¿La aguja de temperatura de tu Mitsubishi L200 no sube o marca al máximo?
Uno de los fallos más desesperantes en los coches clásicos de 1987 es perder el control visual de la temperatura del motor debido a un sensor defectuoso que envía señales falsas. Esta pieza soluciona las lecturas locas, las agujas clavadas en la zona fría o los saltos repentinos hacia la zona roja del indicador. Devuelve la precisión de fábrica al sistema eléctrico de tu Mitsubishi L300 o Pajero II de forma permanente.
Adiós a las fugas de anticongelante por la rosca del sensor viejo
Con el paso de los años, el metal del sensor antiguo se debilita y la junta se cuartea, dejando escapar pequeñas gotas de refrigerante que vacían el circuito sin que te des cuenta. Este modelo cuenta con hilos de rosca limpios y mecanizados por ordenador que garantizan un acoplamiento hermético perfecto en el alojamiento del motor, bloqueando cualquier pérdida de líquido a alta presión.
Ficha técnica del producto mecanizado
| Referencia cruzada | MD050214 |
| Aplicación principal | Sensor de temperatura del líquido refrigerante |
| Compatibilidad de año | Modelos de 1987 en adelante |
| Tipo de señal | Analógica resistiva variable |
| Acabado superficial | Tratamiento antioxidante de bronce satinado |